Схема ходовой экскаватора с обозначением всех деталей
Нужно быстро понять, как устроена ходовая часть экскаватора и за что отвечает каждая деталь? Вся ключевая информация собрана в таблице, а затем подробно разобрана ниже.
Основные компоненты ходовой части
Ходовая часть (гусеничная тележка) обеспечивает машине опору, передвижение и манёвренность. Её устройство едино для большинства моделей. В таблице перечислены все ключевые элементы.
| Деталь | Назначение | Признаки износа |
|---|---|---|
| Гусеничная цепь (трак) | Создаёт непрерывную опорную поверхность, передаёт тяговое усилие от ведущего колеса на грунт. | Удлинение, трещины в звеньях, износ проушин и втулок. |
| Ведущее колесо (звёздочка) | Передаёт крутящий момент от двигателя, зацепляясь за гусеничную цепь, и приводит экскаватор в движение. | Износ зубьев, изменение их формы, появление заусенцев. |
| Направляющее колесо (ленивец) | Задаёт направление движения гусеницы, регулирует её натяжение. | Люфт в подшипниках, износ обода, утечки из гидроцилиндра натяжения. |
| Опорные катки | Поддерживают вес машины, катясь по внутренней ветви гусеничной цепи. | Посторонний шум при вращении, осевой и радиальный люфт, течь сальников. |
| Поддерживающие катки (верхние) | Поддерживают верхнюю ветвь гусеницы, не давая ей провисать и биться о раму. | Затруднённое вращение, износ обода, разрушение подшипников. |
| Рама ходовой части | Жёсткая сварная конструкция, к которой крепятся все остальные узлы и агрегаты. | Появление трещин в сварных швах, деформация посадочных мест. |
Подробный разбор устройства и работы
Рама является основой. На ней установлены опорные и поддерживающие катки, а также кронштейны для ведущего колеса и ленивца. Гусеничная цепь, замкнутая в кольцо, огибает все эти элементы.
Двигатель через гидромотор или механическую трансмиссию вращает ведущее колесо. Его зубья входят в зацепление с втулками гусеничной цепи, проталкивая её назад. Это заставляет всю тележку двигаться вперёд.
Направляющее колесо находится с противоположной стороны. Оно не ведущее, а лишь задаёт траекторию. Его положение регулируется гидроцилиндром или винтовым механизмом для правильного натяжения гусеницы. Слабое натяжение ведёт к соскакиванию, чрезмерное — к перегрузке подшипников и быстрому износу.
Опорные катки равномерно распределяют массу экскаватора на гусеницу. Поддерживающие катки направляют верхнюю ветвь гусеницы на обратном пути к ведущему колесу. Исправность всех катков критична для плавности хода и экономии топлива.
Частые вопросы
Как определить, что гусеничная цепь изношена и требует замены?
Измерьте длину звеньев. Если расстояние между центрами трёх последовательных пальцев превышает номинальное на 3% и более, цепь подлежит замене. Визуально о сильном износе говорят глубокие выработки на башмаках и трещины.
Что важнее проверять при диагностике ходовой — катки или гусеницу?
Всё взаимосвязано. Изношенные катки с деформированными ободами быстро убивают новую гусеницу. При плановом осмотре сначала оцените состояние всех катков на предмет люфтов и плавности вращения, затем уже проверяйте степень износа цепи.
Почему экскаватор может начать «вить» при движении по прямой?
Основная причина — разная степень износа или разное натяжение гусениц на правом и левом бортах. Реже проблема в неисправности гидромотора одной из сторон или в заклинивании одного из опорных катков.